«Это изящно. Я должен соблюдать мою часть соглашения, потому что Кайл сейчас на ходу», - трудно поверить, что в настоящее время между братьями может быть что-то вроде пари, но кто знает? – «Я должен поблагодарить таких парней как Карл Эдвардс за корректную борьбу. Джефф Гордон был силён весь день. Когда ты побеждаешь соперников такого рода здесь, в Атланте, особенно в день, который напоминает мне Дарлингтон… Это место прожуёт тебя и выплюнет, но мы держали всё под контролем. Если это не вдохновит кого-нибудь купить Dodge Charger, то я не знаю что ещё нужно, потому что сегодня мы были Давидом, который победил Голиафа», - скорее уж, совершенно неожиданным Голиафом вчера был Dodge #2. «Курт был позади меня на четырёх свежих шинах, а я чувствовал себя как утка-наседка, говоря каламбурно. Мы вошли в первый поворот, и он занял внешний радиус, вот и всё, так что я боролся с Джеффом и пытался сделать всё возможное. Третье место, учитывая наш провал на пит-стопе, где мы оказались зажаты. Выбор позиции на пит-лейне оказался плохим и не сработал как мы планировали, но мы выжали из ситуации максимум» - команда Карла Эдвардса располагалась между командами Джеффа Гордона и Дейла Эрнхардта, младшего. У #88 обслуживание почти всегда затягивалось, и #99 приходилось ждать, пока рядом проедет #24.
«Что ж, я чувствовал, что это был наш шанс. #2 был лучше на лонг-ране, но мы были очень хороши на шорт-ране, и я думал, что способен нанести атаку, что и сделал. Я хорошо взял рестарт, он начал идти по низу, а я по верху, и не знаю, сказал ли ему споттер или что ещё, но он взял выше, и мы почти столкнулись. Так что мы вошли в поворот и оба шли газ-в-пол, пытаясь пройти #99. Так и происходило, но я не до конца прошёл #99. Если бы прошёл, то имел бы шанс. Но и я и Курт шли высоко. И #99 контратаковал меня снизу, и пока я его проходил, не осталось ничего, чтобы я мог сделать, и круги закончились» - ещё одна солидная гонка для #24 практически не оставляет сомнений в том, что Джефф Гордон на Аллею Победы в этом сезоне непременно приедет.
«У нас была проблема с правым передним колесом. С этого мгновения, единственной возможностью было поменять две шины, потому что иначе мы бы остались последней машиной в лидирующем круге, но мы просто не смогли хорошо пройти на двух. Я сильно пробуксовал их», - во время последней практики Мартин Труекс почувствовал сильную боль, причиной которой были камни в почках. Его доставили в больницу и вылечили до старта. – «Ключ к любой длинной гонке в следующем – оставайся весь день в лидирующем круге, береги машину и будь готов рвануть в конце. Тогда у тебя должен быть шанс на хороший финиш» - подытожил гонщик DEI, после первого в сезоне топ-10.
«Команда уже сильна и она должна быть сильна. Вы знаете, есть много парней, у которых сегодня были проблемы, из которых они никогда не выбрались. Я про #18, который оказался в двух кругах позади. Ребята, которые держались в лидирующем круге весь день в какой-то момент испытывали проблемы и не могли вернуться. Мы отстали на два круга и пробивали себе путь вперёд. Здесь это трудно. Джимми Джонсон сделал такое в прошлом году и почти выиграл гонку. Не многие способны отыграть два круга, так что я очень горд командой» - у Тони Стюарта поводов для оптимизма прибавляется. А вот его партнёр продолжает собирать детские болезни новой команды. «Если бы существовал приз за упорство, то эти ребята получили бы его» - сказал Бобби Хатченс, директор гоночного подразделения Stewart-Haas Racing о проблемах команды Райана Ньюмана, который проводил последнюю четверть гонки на 7 цилиндрах.