"Я скорее шокирован тем фактом, что мы не выполнили нужную работу сегодня, нежели фактом потери очков. То есть, если я теряю пять или 10-20 очков за гонку по отношению к этим ребятам, потому что они победили, а я финишировал 4-м или 5-м, это, знаете ли, терпимо. Но не соответствовать уровню, отстать на круг, застрять в круге позади на весь день - вот этим я разочарован" - сторонники теории заговора могут указывать на абсурдность ошибки команды, поставившей перекаченное заднее правое колесо. С такой позиции можно атаковать любую серию, где к концу сезона неожиданно обостряется интрига… не имея ни малейших доказательств, впрочем."Вы знаете, среди всех возможных способов выиграть гонку, расход топлива не самый захватывающий. Но у нас, я верю, была доминирующая машина в течение всего дня. Она была очень быстра. Мы оказались позади после заключительного пит-стопа. Было очень круто всё же выиграть гонку" - доминирующая машина победила, но в захватывающей концовке. В двух последних гонках Карл демонстрирует широту своих умений, какая необходима чемпиону.
"Я не могу точно понять, как мой партнёр смог пройти на 8 кругов больше, чем я. Так что, полагаю, мы должны вернуться на базу и посмотреть что такого у него под капотом, чего нет у нас" - экономия топлива для Биффла больная мозоль. Предположение о читерстве #99 снимается двумя вещами. Машиной #24 и скоростью самой #99. Невероятно, чтобы Карл не мог догнать Бойера и МакМюррея, имея свежие шины с обеих сторон сток-кара.
Наслаждайтесь гонками, а подставу ищите, если гонки перестают приносить наслаждение. Мнение о Dickies 500 читайте завтра.